どこから漏れているのかと調べると、冷却水予備タンクに漏れた痕が。冷却水センサーから漏れているようなんです。だらだらと白い痕がついてます。ところどころ緑色の痕跡も見えます。そのことは随分と前からわかってました。
しかし、これ以上は少なくならないこともわかってました。
だから、1年近く、まぁ、アラームが出ても、停車することなく、翌日くらいに水を加えていたんです。けれども、あのピッは、心臓によくありませんので、今回対策することにしました。
外してみる限り、そんなへたっているようにも見えませんが、センサー穴から漏れているのは間違いないので、さぁ、どう対策するか。
センサーを交換することも考えましたが、センサーは8000円以上もして高価です。また現在ではこのセンサーは仕様が変更になっていて、新センサーは現タンクにそのままで着かないという情報も以前得ていました。つまり、タンクも交換しなくてはならず大変高価になってしまう、ということなんです。
くまなく探すとありました、よく似たやつが。
1つは、内径が13.8mmともうひとつが14.8mm。現物をこのパッケージの上から合わせて、ほぼ一緒に見えたのがこの2つのサイズのものでした。安いので2サイズ買いました。
SANEI PP50-14 内径13.8mm 厚さ 2.4mm 148円 （2個）
SANEI PP50-15 内径14.8mm 厚さ 2.4mm 158円 （2個）
(株)三栄水栓製作所
http://www.san-ei-web.co.jp/3a-park/
ただし、気になるのは、耐熱温度。
パッケージには、材質ニトリルゴム（NBR）とあり、
適用温度が14.8mmの方が-20度〜＋120度 なのに対して、
13.8mmのは-20度〜＋80度となっています。120度なら問題ないと思うのですが、80度では・・・。でも他のサイズの耐熱温度を見てもすべて120度なのにもかかわらず、この13.8mmのだけが、80度。ミスプリントか？
しかも、この13.8mmのだけ、「使用可能流体：水道水および飲用可能な井戸水」と書いてあります。LLCだと腐食する可能性があります。
けれど、ＸＭ時代に交換したセンサーもOリングが溶けてましたので、まぁ、溶けたら交換したらいいんじゃないですか。
これをタンクのＯリング位置に入れますが、外径が少し大きくて入りません。
そこで、現物と買ったＯリングのサイズを計測しました。
計測にあたってはゴムなので、伸びるためにきちんと計測できませんでしたことをお断りしておきます。
【Oリングの実測値】
| 種類 | 外径 | 内径 | テーパー外形 |
| 純正 | 18.0mm | 14.8mm | 17.6mm |
| 13.8mm | 18.4mm | 14.1mm | - |
| 14.8mm | 19.3mm | 14.9mm | - |
これをタンクに刺すと少しきついですが、なんとか入りました。逆にきついくらいでないと漏れ出すのでちょうどいい気がします。
成功かな(^。^)
後日、約6時間程度連続で走行する機会がありましたが、まったく漏れていませんでした。成功ですね。
