オフ会自体が久しぶりです。へそオフはなんと２年ぶり！三冠王は体をこわしていましたが、最近元気になったとのことで、明るい顔を見れました(^^)。でも今回はお題が無く、やることねぇーなー、ってかんじで、とりあえずへそのCXの試乗会とあいなりました。
というのは、この会場の浜松市の竜洋町海浜公園に来る前に待ち合わせの場所でいきなり始動不能になってしまったのです。3速セミオートマのスイッチがおかしいのかといろいろ探りましたが、わからず・・・。バッテリーかも？ということで私のブースターケーブルを使ったところ一発で始動！一同ホッとしたのでした。
当時、まだXantiaにスペコンを装着していなかった私は、その乗り心地に失望していました。巷にきくのとはかなりの違いがあるなぁー、と。それで本物のシトロエンがCXかもしれない！との印象を持っていたのです。ですから今回はとても楽しみでした。
まず驚くのがブレーキのタッチです。ハイドロシトロエンは全般にブレーキのタッチが独特でスイッチのようと形容されますが、CXはまるっきりスイッチでした。XantiaやXMの方がはるかにナチュラルです。しかも踏むとカチ、カチとスイッチっぽい音までするじゃありませんか。
次に驚くのがATのシフトパターンです。
R ２
|−|¬
１ ３ P
という感じです。トルクコンバーターつきのATですが、変速は自分でします。変速時はアクセルペダルを離すのですが、最初はこれになれませんでした。でもなれてくると以前ビートに乗っていたときのことを思いだし、MTのつもりでやれば楽チンです。いや、むしろ楽しい！これ、気に入っちゃいました。
乗り心地は、思ったよりXMに近いですね。XMよりもハーシュネスが少ない感じですが、揺れ方などは似ています。着座位置がXMよりずっと低いので、よりスポーティーに感じます。そこらをちょっと走っただけですので、よくわかりませんでしたが、びっくりするほどドンブラコという感じでもありません。この点に関して、CXの方が圧倒的にいい！というほどのものでもなかったのが、がっかりというか、ほっとしたというか・・・欲しくなると困りますからね（笑）。
ですが、これがハイドロというものの限界なのでしょう。ハイドロシトロエンに過剰な期待をしてはいけないと思いました。だからといって、私はハイドロシトロエンから離れられそうにもありません。やはりハイドロファミリーは独特ですね。そして世代が新しくなるにつれて、乗り心地も洗練されてきて、その分驚きも少なくなってきているというのを実感しました。
これでちょい乗りを含めて、ZX、Xantia、Xantia with
スペコン、XM、BX、CXと乗ったわけですが、柔らかさだけで言うとXantia
with
スペコンが一番だと思います。でもフラット感とドンブラコ感のバランスの良さみたいなのがいいのは、CXですね。そう思いました。
AX,Saxo,BX,2CV,Xantia,XM-Xなどが集まっていました。
