あばん・ぎゃるど - XMタイヤ交換

	あばん・ぎゃるど
	シトロエン日記 94,000km
	XMのタイヤ交換 MICHELIN Pilot Primacy

XMのタイヤを交換しました。ブリジストンのREGNO GR7000にするつもりだったのですが、近所で一番安いと評判のタイヤ屋に行くと、社長が「それにするんだったら、だまされたとおもって、一度これ履いてみてください」と勧めてきたのは、MICHELIN Pilot Primacy。
	カタログを見るとSports寄りと書いてあったので、「乗り心地がいいのがいいから、ミシュランならENERGY MXV3-Aはどうか？」と尋ねると、「ENERGYとはワンランク違う。乗り心地もいい。これがGR7000よりちょい安で提供できる。是非乗って欲しい。シトロエンならなおさらだ」と言われたので、それにすることにしました。ここの店は安いのだが親父につかまると１時間は話し込まれるとのことで、これ以上聞くとやばいとおもって、即決しました。まあ、それだけタイヤのことを良く知っているということだと解釈しました。まじめそうな社長で、商売っ気で勧めてきたわけでもなさそうだったので、信用しました。工賃、処理賃、バランス、消費税コミコミで5,4180円です。
	今までは買ったときに履いていたミシュランのMXEかなんかで、205/65/R15でした。　　今回は本来の205/60/R15にしてみました。XMは65の方がいいと言われていますが、本来の乗り心地というものに興味があり、今回は最初から60を狙っていました。デザイン的にはやはり60の方がかっこいいですね。上の写真は古いタイヤを履いていた時の写真ですが、左の写真と見比べるとやぼったい感じがします。
	カタログの文句を紹介しましょう。「スポーツスピリットとコンフォートの華麗なる調和」独自の左右非対称トレッドパターンがもたらす、ドライ＆ウェット路面での優れたグリップ性能。ノイズを押さえたスムースな居住性など、大型スポーティーカーの魅力を最大限に引き出すためのパフォーマンスが、ここに集結。 ●非対称トレッドパターン ●ハイブリッドシリカコンパウンド ●ジョイントレス　ゼロディグリーキャッププライとなっており、ローノイズマークがついています。サイズは、205/60 R15 91Vです。幅209mm 外径627mmとなっています。 65だと大体、外径647mmですから、2cmほど直径が小さくなっているわけです。ということは車高も2cm下がったことになります。これによりスピードメーターも距離計も本来の姿になります。
さて、乗り心地はというと・・・。抜群にいいです。最高です。ものすごくやわらかくなりました。これははっきりと違いがわかります。その証拠に助手席グローブボックス付近から大きいビビリ音がずっとしていたのが、ぴたりとやみました。振動が少なくなったわけです。ゆったりと揺れてほんとうにビッグハイドロに乗っているんだなぁー、という感じです。大満足です。細かい振動がまるでなくなり、ゴーという路面の音もほとんどしません。静かです。あたりも柔らかい。きわめて気持ちがいい。でも、それは単にタイヤを新品交換したからなのか、Pilot Primacyだからなのか、60だからなのか（これはマイナス要因）、などパラメーターが多すぎてわかりません。全てが影響してるはずですが、私のような素人には判断できないです。ですからGR7000の方がいいのかもしれません。ですが、私にはこれで十分満足です。これほど変わるとは思ってもいませんでした。乗り心地に不満を抱いている方には、是非、タイヤ交換をお勧めします。あ、それと、ステアリングが軽くなりました。これは多分、空気圧のせいだとおもいますが、これは随分効きます。メインアキュム、ブレーキアキュムの交換をしても重いと思っている方、空気圧じゃないですか？前2.2後ろ、1.9です。

[ Back ] [ Home ] [ Up ]

XMのタイヤを交換しました。ブリジストンのREGNO GR7000にするつもりだったのですが、近所で一番安いと評判のタイヤ屋に行くと、社長が「それにするんだったら、だまされたとおもって、一度これ履いてみてください」と勧めてきたのは、MICHELIN Pilot Primacy。
	カタログを見るとSports寄りと書いてあったので、「乗り心地がいいのがいいから、ミシュランならENERGY MXV3-Aはどうか？」と尋ねると、「ENERGYとはワンランク違う。乗り心地もいい。これがGR7000よりちょい安で提供できる。是非乗って欲しい。シトロエンならなおさらだ」と言われたので、それにすることにしました。ここの店は安いのだが親父につかまると１時間は話し込まれるとのことで、これ以上聞くとやばいとおもって、即決しました。まあ、それだけタイヤのことを良く知っているということだと解釈しました。まじめそうな社長で、商売っ気で勧めてきたわけでもなさそうだったので、信用しました。工賃、処理賃、バランス、消費税コミコミで5,4180円です。
	今までは買ったときに履いていたミシュランのMXEかなんかで、205/65/R15でした。　　今回は本来の205/60/R15にしてみました。XMは65の方がいいと言われていますが、本来の乗り心地というものに興味があり、今回は最初から60を狙っていました。デザイン的にはやはり60の方がかっこいいですね。上の写真は古いタイヤを履いていた時の写真ですが、左の写真と見比べるとやぼったい感じがします。
	カタログの文句を紹介しましょう。「スポーツスピリットとコンフォートの華麗なる調和」独自の左右非対称トレッドパターンがもたらす、ドライ＆ウェット路面での優れたグリップ性能。ノイズを押さえたスムースな居住性など、大型スポーティーカーの魅力を最大限に引き出すためのパフォーマンスが、ここに集結。 ●非対称トレッドパターン ●ハイブリッドシリカコンパウンド ●ジョイントレス　ゼロディグリーキャッププライとなっており、ローノイズマークがついています。サイズは、205/60 R15 91Vです。幅209mm 外径627mmとなっています。 65だと大体、外径647mmですから、2cmほど直径が小さくなっているわけです。ということは車高も2cm下がったことになります。これによりスピードメーターも距離計も本来の姿になります。
さて、乗り心地はというと・・・。抜群にいいです。最高です。ものすごくやわらかくなりました。これははっきりと違いがわかります。その証拠に助手席グローブボックス付近から大きいビビリ音がずっとしていたのが、ぴたりとやみました。振動が少なくなったわけです。ゆったりと揺れてほんとうにビッグハイドロに乗っているんだなぁー、という感じです。大満足です。細かい振動がまるでなくなり、ゴーという路面の音もほとんどしません。静かです。あたりも柔らかい。きわめて気持ちがいい。でも、それは単にタイヤを新品交換したからなのか、Pilot Primacyだからなのか、60だからなのか（これはマイナス要因）、などパラメーターが多すぎてわかりません。全てが影響してるはずですが、私のような素人には判断できないです。ですからGR7000の方がいいのかもしれません。ですが、私にはこれで十分満足です。これほど変わるとは思ってもいませんでした。乗り心地に不満を抱いている方には、是非、タイヤ交換をお勧めします。あ、それと、ステアリングが軽くなりました。これは多分、空気圧のせいだとおもいますが、これは随分効きます。メインアキュム、ブレーキアキュムの交換をしても重いと思っている方、空気圧じゃないですか？前2.2後ろ、1.9です。