数十万もする？高価な診断テスターを用いなくても、ECUのダイアグを読み出す方法の原理などは、www.bx.citroen.orgに書かれています http://www.bx.citroen.org/t02/t02.html）ので、まず一読しておくことをお奨めします。

またこれを参考にしたXMのABS ECUやXantia エンジン制御ECUのエラーログ呼び出し記事も併せて参考にしてください。特に「手順の概要」や「準備するもの」、「段取り手順」はXMのABS ECUと同じですので、ここでは省略しました。あらかじめよく読んでおいてください。

使用した端子はいつものようにAUTOBACSで買った、
STAFMAN 110型スピーカー用端子４セット入 A-8　160円
です。

【作業手順】

１．エンジンルーム内のECU BOXの蓋を開ける

ボンネットを開けると、向かって左側に黒いボックスがあります。これがECUボックスです。このボックスの蓋をはずします。外すのにはドライバーもレンチも要りません。手でカパッと簡単に開きます。
まず、手前の縦型の蓋の横を少し手で押さえながら手前に引っ張ります。次に上の蓋を左側を開けるような気持ちで引っ張ります。

４．２番に線を差し込む

ここまでは、ABS ECUのエラーログ呼び出しの手順と同様です。

ここでABSの時と違って、IG ONにするだけです。エンジンをかけちゃぁいけません。かけると警告灯（以後Ｋマーク）が消えてしまうからです。警告灯は非常に細かく点滅しています。

6.でIG ONしたら１秒後にドアヒンジでショートさせます（ドアヒンジに線を接触させる）。ショート時間は２〜３秒ってとこで、ABSのときと違ってそれほどシビアではありません。

ショートさせている間はＫマークが素早い点滅から点灯に変わります。ショートさせて、線を離すとすぐに消灯します。１秒後くらいに「パカッ」と１回点滅し、さらに１秒後に今度は２回、「パカッ、パカッ」と点滅するはずです。点滅しなかったらショートさせる時間がまずいので、もう一度やるか、一旦IG OFFにして再度6.からやり直します。
さて、この１回点滅、その後２回点滅の意味ですが、これが故障コード１２です。たとえば、２回点滅、その後５回点滅だったら、故障コード２５になります。ただし、コード１２と１１は特別な意味を持っており、１２は診断開始、１１は診断終了です。ですから、まずこの１２を出す必要があります。

８．診断終了までショートを手順７を繰り返す

１２が出たら、あとはショートを繰り返します。１２の次が１１だったら何もエラーがなかったことになります。私の場合は、エラーはありませんでした。

９．必要なら、最後に１０秒間ショートさせてメモリーを初期化する

　ショート時間を約１０秒にすると、メモリー初期化になります。つまり記憶されているエラーが全部消えます。初期化は必ずしも必要ありません。初期化後はIG ON後、３秒待ってエンジンスタートさせてください。重要なことらしいです。

注：「警告灯」はエンジン制御警告灯（Ｋマーク）が点灯する場合を○とした