まるで純正オプション品かのごとく、色も合っています。彼はこれを万力で固定して、家庭のガスレンジでランプにかぶせてあぶって成型したそうです。ほんとこの人の手間を惜しまないＸＭへの愛情には、感心します。ご自分用にクリアのカバーを作り、私のためにブラックのを作ってくださいました。本当にありがとうございます。大変気に入っています。

多くの中古車はこのサイドランプのプラスティックに細かいヒビがはいり、それがまたものすごく車をみすぼらしく、古くさい印象にしていましたが、このカバーがあればそれも隠せて、ちょうどいい感じです。

正面から見るとこのようにヘッドランプが小型化されたように見え、顔つきがこじんまりと精悍に、きりりとして大変かっこよくなりました。

どうもありがとうございました！(^^)

　セルは回らず、エンジンかからず、ってのはイグニッションリレーだったんですが、今度はセルは回るんですがエンジンがかからないんです。元々ＸＭはエンジン停止後、数分以内の再始動性が悪くて、２〜３秒セルを回さないとかからないものなのですが、それが５秒くらい回してもかからないんです。実はこの現象は３週間ほど前にも出ていました。それがまた先日出たんです。何回かセルを回しても、だめなので少し休憩後再度思い切って、10秒近く回しました。これはバッテリーにもセルモーターにもよくないことは承知でやりました。しかし、かかりません。「あーあ、とうとうエンジンがかからないという致命傷を経験したのか・・・」などとしょげかえっている場合ではありませんでした。出勤前で焦っている時だったのです。この前もそうでした。朝９時くらいです。気温に関係しているのかもしれません。

 ともかく１０数回トライするとかかりました。そこで今日はエンジン関係のコネクター類を見える範囲で磨いてみることにしました。まずはイグニッションコイルのコネクタです（赤丸）。外してみると周りに油汚れがべっとりと着いています。エレクトロニクスクリーナーで綺麗に落とし、ヤスリで磨きました。ついでに、イグナイター（青丸）のコネクターも軽く掃除しておきました。
 結果はというと、11月４日現在発生していません。２回目が出てから、３週間ほど経ちますから、直ったように思います。

 CMLで同様な報告がいくつかされています。そこから要因を挙げると次のようなものが考えられるみたいです。
・バッテリーが弱っている→交換
・エンジンECUのコネクタの接触不良（ピン曲がり、ピン折れ）→目視点検、コネクタ抜き差し
・エンジンECUのリレーの接触不良→ECUボックス内のリレーを抜いてピン磨き、リレー交換
・ディストリビューターの寿命→ディストリビューターキャップ、ローターの交換
・イグニッションモジュールの寿命・故障
・プラグ、プラグコードの寿命
などが考えられるようです。

HPの「XMとXantiaのQ&A」にYOUさんと言うかたから、ＸＭでできた自己診断がXantiaでも可能か？というご質問を頂きました。ちょうど以前にｋｅｉｇｏさんから、「できそうな情報を得たのだが、現車がないので試して欲しい」と依頼されていました。そこでその情報をお伝えしたところ、残念ながら失敗したと言うことでした（詳しくは一連のツリーをご覧ください）。私も追試したところ、できませんでした。しかし、今回、成功しましたので、ご報告します。

詳しい手順はこちらです。

テープをはがしたので、水が入ってくるとやっぱり心配です。このようによくみると、鉄板と鉄板の重なり部分に透き間が空いています。これをふさぐためにテープが貼ってあったのだと思います。