エンジン冷却水レベルセンサー(矢印)
なんとかしたいと思っていたのですが、今までもエンジン冷却水レベルセンサーを交換しないと直らないので、我慢していました。
しかし、毎日毎日このワーニングを経験していくうちに、それが出るときに、ある傾向があることに気づきました。
それは、たとえば、ヘッドライトをつけたときとか、ウィンカーをつけたときとか、ブレーキを踏んだときとか、その直後に、ピッ！と鳴って、このワーニングが出ることがよくあります。
最初は偶然かと思ったんです。必ずそうなる、っていうわけでもなく、そうなることがよくある、っていうくらいだったからです。
でも、たびたびそういうことが起きるので、あれー？何かあるな・・と。
ここからアースポイントに直結できないか、そう考えたわけです。
直結したら、本当にこの偽ワーニングが直るのか、それを実験したいと考えて、チャンスを狙っていました。
あるとき、ちょうどチャンスがやってきました。会社からの帰宅途中、ずっとワーニングが出ていました。自宅に着き、アイドリングのまま、センサーのコネクタを抜きました。抜くとワーニングは消えます。
このとき、コネクタを抜いたまま、ワニ口クリップなどで、センサー側とコネクタ側のそれぞれの3口をつなげたところ、ワーニングが点灯しました。
そこで、センサーの1番ピンをアースポイントm1に直結したところ、ワーニングが消えました。再度、確認のために、それをコネクタ側につなぐと、ワーニングが点灯します。
これで確実です。アースを直結したら、直りそうです。
そこで、ETCを買ったときに着いていたコード分岐端子を使って、アースを分岐することにしました。
丸端子とコードを圧着して、それを上の写真の丸穴に突っ込みます。
こういう感じで、アース線が分岐できました。
そこで、仕方なく、やりたくなかったんですが、ECUボックスの蓋を外して、茶色や緑のリレー類を露出させて、クリアランスを確保。
このECUボックスの蓋をなぜ外したくなかったかというと、初期型XMと違って、中期Xmでは、この蓋を外すと、今度はなかなかしまらないからなんです。リレー類の横長のホルダーバンドをずらしたりして、リレーを上にずらし、蓋の下側を回りこませるようにしないといけなくて、結構面倒だからです。
やった！警告灯消えてる！^^
久しぶりにうれしいですねー。やっぱりアースが弱ってくるといろんなことが起きますね。
（後日談）
数日後、再発するじゃないですか！あらら・・・しばらくつかなかったのに・・・
ただし、頻度は前より確実に少なくなってます。ライトつけて、ピッってなって、警告出るようなことはなくなりました。
しかーし、やっぱり出るんですよ。
そこで、アースをもっと強化したらいいのかと考えて、実験できるタイミングを見計らい、ブースターケーブルでバッテリーのマイナス端子とm1端子を接続しました。
しかし、結果は、警告消えず・・・。
うーん・・・これ、失敗ですね。この対策じゃあ直りません。朝一エンジンかけたらすぐに出るときもあるので、アースも原因のひとつだったのは間違いないと思うのですが、やっぱりセンサーを交換するしかなさそうです。
