XMのABSセンサーの抵抗値を測定する
〜ABS OUT OF USEの対策

　ABSのダイアグノーシスチェックでエラーコードが２４、２５、３１、３２が出たら、センサーが断線していたりする可能性がありますので、センサーの抵抗を測定することは有効です。測定するには、ABS ECUに接続されているコネクターから測るのが一番簡単と言うことをｋｅｉｇｏさんからNiftyでアドバイスを受けていたので、そうすることにしました。

　TRAINING MANUAL（トレマニュ）によると、このコネクタ（←）の１７番端子と３４番端子間の抵抗を測定すると右リアセンサーが異常かどうかがはっきりするようです。抵抗値の規定値は各々１０００Ω＜Ｒ＜１４００Ωとなっています。

ちなみに、各センサーはコネクタの次の端子につながっています。

【ABS ECUの端子、センサー、エラーの関係】

ABS ECUの位置はこちらをご覧になっていただくとして、とにかくコネクタを抜きます。３５ピンの大きなコネクタです。抜き方は正面左のフックを外せば後は簡単にはずせます。

　この日のために、近くのホームセンターでデジタルテスター（エー・アンド・デイ社製　AD-5527）を１９８０円で購入してきました。思ったより安かったので満足です。

さて、いよいよ測定だと思っていたら、コネクタ側（上の写真）にもECU側（左の写真）にもコネクタの番号が書いてありません(^_^;)

そこでしかたなく、トレマニュの回路図とコネクタ側の欠損端子？（ただの穴になっている部分；上の写真参照）の位置から端子番号を調べました。それが下図です。

【ＡＢＳ　ＥＣＵのコネクタの端子番号】

凡例：■欠損端子（ただの穴）、□端子

1  2  3 4  5  6  7 8  9 101112131415161718　端子番号
■□□□□■■□■■■□■■□□□□　　　　　　　　　　
□□□□■□■□□□■■■□□□□
1920212223242526272829303132333435　 端子番号

まず、ダイアグチェックで異常の無かった１５−３２の抵抗を調べます。調べるにはテスターのテスト棒をコネクタの１５番端子と３２番端子に当てるだけです。

すると、１１５６Ωとなり、規定値以内です。
同様に、
１６−３３　１１３３Ω
１８−３５　１１０９Ω
とＯＫでした。

しかし、１７−３４だけはなんと４Ωでした。そうです。ショートしているようです。ですからエラーコード３１をABSが出したのは正しいと言うことになります。とはいえ、２回目のダイアグチェックでは３１は出なかったので、少し腑に落ちません。ショートしたりしなかったりと、接触不良気味なのかもしれません。

しっかし、これだけでは一体どこでショートしているのかまではわかりません。(^_^;)

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