今回の目玉は両者による両車の乗り比べです。といっても直線主体のほんの少しの距離ですが、とても貴重な体験をさせていただきました。
605に乗って一番驚いたのは、その揺れ方です。ユラユラとした感じがしてちょっとハイドロのようです。普通のバネ車とは明らかに違います。これはおもしろいですね。サスペンションがノーマルとハードの２種類を選べるのですが、もちろんノーマルでの話です。大型の車でクルージングしているといった感じで、とても好感が持てました。10E12さんによると、山道ではとてもスポーティーに走るそうです。
XMにも乗ってもらいましたが、彼はCMLの奥さんらとも面識があるだけに、何台かのXMの試運転経験があるそうです。で、私の車の印象は、「今まで乗ったXMの中で柔らかい部類」に入るそうです。これは、私も満足でした。ま、先日タイヤを交換したこともかなり効いてると思いますがね(^_^;)

その後、エンジンルームを見比べました。エンジンが同じなので、配置はかなり似ているのですが、605はエンジンルームが狭いです。鼻先の長さの違いからでしょうか？ヘッドライトのランプ交換するにも苦労しそうなくらいクリアランスが狭かったりします。
そのほかに気づいたのは、イグニションコイルやイグナイターなどの位置や部品はまったく同じなのですが、コイルに２本のハーネスが出ていました。XMは１本（赤丸）です。もう一本はコンデンサーにがつながっていました。これはどうしてかな？私のXMだけでしょうか？他にもいろいろ違いがあって、605は電気系トラブルがほとんどない、というのはそんなところに理由があるのでしょうか？

10E12さんの乗り比べレポートはこちら！

今回は純正部品を取り寄せて交換してみました。

作業をお願いしたのは、次のものでした。
-エンジンオイル交換、エンジンオイルエレメント交換、ATF交換、ATFフィルター清掃、LLC全量交換、LHM全量交換、LHMタンク清掃、LHMサクションフィルター清掃、ドリブンギアソケット交換(後日詳細報告します）、ラジエーターキャップ交換。

フロントブレーキパッドが寿命ということで交換されていました。これはこれでいいのですが、ローターと共に海外通販に挑戦し、自分で交換しようと思っていただけに、ちょいと残念です。しかし、技術料がまったく取られていないってのは、かえって得したかも(^^)
パッドは写真のようにあと2mmという感じでした。

彼のXMは買ったときからアース対策がしてあって、この現象が出ないそうです。

やはりこれくらいしないといいのでしょうか。わたしも、もうすこし考えてみようと想います。

帰ってきてからも何回も再始動を試みるがだめ・・・。これはもうローだーを呼ぶしかない、と思ったけど、やけくそになって、もう水温センサーから、アクセルポジションセンサーから、そこら中のコネクターを抜き差ししまくって、再始動すると・・・始動しました(^^)

ちょっとやばいかもしれないですね。原因がはっきりとわかりませんが、どこかのコネクタであることは間違いなさそうです。