京都のAuto Pallasさんまで行くのが面倒だったので、三重県唯一の正規ディーラーのシトロエン三重（シルバー自動車）さんにおねがいすることにしました。
【ATF交換】
油脂代：2.5リッター × 2,000円 = 5,000円 技術料：6,000円 消費税：550円 計 11,500円
11年前は、工賃2,000円だったのになぁ・・・。物価上昇なんだなぁ・・・。
2.5リットルということから、下抜きだと思われます。Xmはパイプが細くてATFチェンジャーが使えないということだったと思います。D2なのかD3なのかも聞き忘れてました^_^;
2年前、C6に感動しましたが、C5も劣らずすばらしい！C6に大変近い乗り心地です。ボディ剛性＋ハイドラクティブというのが、いかにすばらしい組み合わせか、あらためて感動しました。このC6,C5に搭載されるハイドラクティブ3プラスというのは、すばらしく完成度が高いと思います。
乗り心地だけなら、Xm以上だと思いました。ゆったりとしたハイドロ特有のサス・ストローク、浮遊感。大人の乗り物といった感じです。静粛性も抜群♪走り出した瞬間に重厚感が味わえます。ゆらゆらとした感じは、C6より少ないですが、より重厚というか、腰が据わっているゆったりさ加減です。
ただ、エンジンは、2.0はトルクが弱いですね。ATをSにしたらもうすこしきびきびするのかもしれないですが、Xmでキックダウンするような踏み込み量ではキックダウンしません。ティップシフトを積極的に使えばいいのかもしれないです。直線路を走っている分には不足は感じないですが、坂道での加速がたるいです。しかし、3.0比70万も安いことを考えると2.0は捨てがたい。
お店の人の話では、結構売れているらしいです。BMWなどからの乗り換え組や、Xmをそのまま所有したままC5追加といったパターンもあるらしい。お金があったら、C5、私も買います。それくらいいいです。買って、満足しないことはないと思いました。ハイドロに乗りたいけど、トラブルが不安という方には、ものすごくお勧めじゃないでしょうか。まだトラブルの状況はわかりませんけれど、お店によるとトラブルフリーというか、XmやBXなどとはまるで品質が違うとのことでした。
