3ヶ月ほど前から、LHM漏れがひどくなってきていました。地面を見ると、5箇所くらいにシミが出来ています。エンジンオイル、ATFも若干漏れています。しかしこれらは、黒XMのときにもあったことですし、大した問題ではありません。でもLHMの方は看過できないくらい漏れ出したのです。第一回あばん・ぎゃるどオフのときに調べたときよりさらにひどくなってきており、一度ショップにみてもらってました。すると、XMお約束の「パワステラックからのオイル漏れが一番多い。次にリターンパイプが５つくらい分岐しているプラスティックの部分」との診断を受けました。オフのときはパワステラックからじゃないように見えたのですが・・・。パワステラックからの漏れの場合、現在のところアッシー交換（部品だけで30数万円）という方法しかなくて、どうしようかと考えていました。
そこへあばん・ぎゃるどスクエアでおなじみの55barさんから、「私が対策して成功した方法があるので、試してみたら？」というような声をかけていただきました。詳細はこちら

この対策によりこの部分の漏れは止まったっぽい・・・。

XM-Xのワイパーゴムが切れたので、交換することにしました。以前交換したのは、なんと2年前。さすが国産ゴム。もちろん今回も国産にしました。しかし、AUTOBACKSに行くと、以前と同様に、長さ600mm、幅6mm、断面台形というのは売っていません。でもよくみると、ゴムだけではなくてブレードつきのものなら売っています。面倒だ、ブレードもそろそろ替えなきゃならないし、替えとこう！ってんで、購入。その場で取り付けると・・・ありゃ・・・長い・・・・＾＾；；
長さ600mmだとおもってたんですが、ゴムは550mmでした。ありり・・・？この前はなんだったんだ？で、封を切ったんだけど交換に応じてくれました＾＾。
購入したのは、STAFMANのU55G。これはU字フックタイプの550mmってことです。1,732円/個。今回の断面形状も台形。本当は四角がよかったんですが、600mmのは四角なんですけどね・・・。

で、今回のことでわかったのは、前のオーナーがどんなブレードをつけていいたかで長さや断面形状は違ってくるので、自分のやつをちゃんと測って調べたほうがいいってことですね。

XM-Xにいろいろなワーニングがでるのは、アースのせいじゃないか？アーシングしては？というアドバイスを以前からkeigoさんに頂いていました。
そこで、ちょうど暇だったのでバッテリーマイナスからボディーに対してアースを一本追加しました。バッテリーマイナス端子からは元々左フェンダーに二本のアースが来ていますが、念のためもうひとつ追加することにしたのです。

アーシングキットは高いので手持ちのφ6sqの電線に丸端子をつけて写真の赤線のように引っ張りました。実際には黒い線です。
さて、効果のほどは・・・？

今日のところはハーネス側コネクタを抜いてメス端子を磨き（ほじり）、接点復活剤を吹いておきました。でもこれは以前やったからなー。そうなるとやっぱりコネクタと線の接触不良だよなぁー・・・。こんなところ換装できないしなぁ・・・。しばらくこれで様子見だ。

XM-Xにいろいろなワーニングがでるのは、アースのせいじゃないか？アーシングしては？ということでアーシングをしたわけですが、今日、ボディーアースの端子をよく見てみるとかなり錆びているというか、白い粉を吹いていることがわかりました。

^*ボディーアースの位置は、左フロントフェンダー内側、エアフィルターのすぐ脇です。バッテリーから二本来ています。

そこで、端子を外してみるとこの写真のようにかなり粉拭き状態。これではボディーへのアースも確実じゃありません。