さて、そうなると今のXMを売らないといけません。私の10万2千キロ走行のおんぼろXMを買ってくれる人がいるのかどうか・・・。ヤフオクなどを見ると、XMだと5万円でも買い手がついていない状況を見るととても不安でした。ショップに相談すると、「逆にお金を取られるくらいだから、個人売買が一番いい」という話でした。でもヤフオクに出して、まったく知らない人から声をかけられるのもなんだか不安で、Guest Bookに書き込みし、CMLに投稿しました。価格は10万円。高いかなぁー、と思っていました。すると、4時間後にはDMが届き始めました。翌朝には、篠原さんが直接電話もくれました。篠原さんが買ってくれるなら、もう彼にしようと思っていました。何しろ彼とは三冠王さんらと共に5年くらい前からのつきあいです。私の車も良く知っているわけです。しかし、彼は奥様から大反対されて、今回は諦めると・・・。あーあ、と思っていたのです。その後、計5人の方からお話を頂き、大変悩んだのですが、結局東京のトミナガさんという方にお譲りすることにしたわけです。

で、当日、プジョー306でいらっしゃるかと思いきや、ご家族と共に旧メルセデスC200で登場。聞けば、奥様がスタンドで当てられて代車とのこと。うっ・・・こんないい車に乗っちゃったら、私のXMなんて、乗れたもんじゃないな・・・やば・・・^_^;　って感じだったのですが、XMを見るなり、綺麗ですねー。とのお言葉にほっとしたわけです。トミナガさんの奥様とお子様もいらしていたのですが、奥様もXMをお気に入りとのことで、お話していると車にかなり詳しいご様子。前車の205時代、交差点で立ち往生したことも数回あるとのことで、これなら、奥様も大丈夫と確信したわけです。

少し長めの試乗をしていただくと、「まるで船ですね。このステアリングもそうだし、どんぶらことした感じもそうだし、今までの車とまるで違いますね」「中が広い！」「この車に乗っているととてもゆったりとこの車の中だけ時間の流れるのが遅いように感じます」とのご感想を頂きました。とてもうれしいほめ言葉です。って俺がほめてもらったわけじゃないのに、自称シトロエン・エバンジェリストとしては、我が意を得たりという感じでした。降りてからも「なんだかゆらゆらとゆれている感じが残ってますね。降りたほうがよりよくどんぶらこが感じられます」。エクステリアを見渡し、「やっぱりXMかっこいい」といううれしいお言葉を次々と頂戴し、買って頂けることになりました。

ここでトミナガさんから、うれしい申し出がありました。よかったらメルセデスに試乗しませんか？もちろんです。ステアリングを握って走り始めた途端、これはいい！ものすごくしっとりしています。フリクションが少ない。そしてアクセルもシトロエンに似て重めです。私は日本車のアクセルが軽すぎてなじめないのですが、これはいいです。走行中はやはりばねは堅めですし、シートも堅いので、そこはちょっと・・・なのですが、でもボディ剛性が高いのでXMならガタタタタとくるような突き上げも、Cだとごつっといった一瞬のショックののちは、ばねがしっとりと受け止めてくれるという感じです。XMならストロークする前にボディーが震える感じがするのですが、それがまったくありません。すばらしい！！Cクラスなんて小さいしかっこ悪いと思っていたのですが、乗るとわかりますね。これはうちの妻が喜ぶ乗り心地ですよ。すっごく欲しくなりました。

RakuさんがQ&Aに書かれていたエンジンがかからない現象ですが、今日だけで4回発生です。でもリトライするとすぐにかかるので、今のところ大丈夫です。でもこれはちょっと調べたいところですね。
あと、アクセルを踏んで、2速から3速になる間、ぶ〜んとどこからか異音が発生していました。これはATF量が多いとそうなったようなことを聞いたことがあるんですが、Rakuさんが前オーナーの佐藤さんから聞いたところによると「ブーン音ですが、ＡＴホースからの共鳴音だと思います。対策済みのＡＴホースに変えてからの音で西部ディーラーで確認済みです。一度アクセルを戻すと改善されるみたいです。ぜんぜん問題はないそーです。」とのことです。確かにアクセルを戻すと音が鳴り止みますが、踏むとまた音がします。でも2速に入っている間か、リバースに入れているときだけ発生します。

そうして、トミナガさんご一家とXMは一路東京まで向かいました。めったにみることのない後姿のXMを見ましたが、めちゃくちゃかっこいいですね。自分でいうのも変なのですが、黒XM、かっこいいですよ。あれに乗っていたのかー、って感慨深いものがありました。
XMはそんな遠出なんてしたことないわけで、トミナガさんが途中で止まってしまわないか心配でしたが、無事到着のメールを頂いて、ほっと一息です。到着翌日、左ドライブシャフトブーツが破れていたそうです(~_~)

この件に関して、佐藤さんからRakuさんへの引継ぎ書には次のような記述が見られます。
「左ヘッドライト裏にリレーが並んでいますが、確か一番外がスターター用インヒビターリレーです。私が購入した当初、エンジンが熱いときにスターターが回らないことがあったので、スターター交換前にここからエンジンの上を越えて右側のオルタネーター付近を通ってスターターS端子に、水色のq.5sqケーブルで配線を引きなおしています。」「同じリレーから、スターターに電流が流れたときのみ、先に述べた水温補正回路がONになるように、ECUボックス内にある未使用リレーを駆動させるたまの配線を引いてあります。確か青いケーブルを利用したような気がしています。」と書かれています。これは、ここにある一番下の写真のことでしょう。

写真では2本のゴムで上が今回買った450mm、下が前回の500mmです。