これがマツダ系から取り寄せた部品です。キーシリンダーだけを取ることはできず、このように左右ドア、ハッチなどのシリンダーと一緒になっています。写真では、肝心のメインキーシリンダーが写っていませんが、これからくどいくらい出てきますので、安心してください。＜実は交換後に撮ったので、撮れなかった・・・^^;;;
右に見える小さいキーは折り畳みリモコンキーの先っぽの部分です。左下に見える袋に入っている部品を使って交換します。
このセットのマツダの部品番号は、ZZWH-09-010B（\33,500）です。
XantiaのSHOP MANUALの「ステアリング・ロック」という項にキーシリンダーの交換方法が載っていますが、シリンダー交換部分以外は詳しく書かれていません。周りのパネルを取り外すのにかなり苦労しました。
ステアリング周りの作業ですから、まずバッテリーのマイナス端子を外しておいてください。外してから10分間以上放置してください。これで万が一のエアバッグ爆発を防げます（新西武にショップ経由で確認済）
２．ロア・トリム・パネルを外す
左写真（画質悪くてすみません）の矢印部分のT20トルクスねじ２本を外します。簡単に今、書いてますが、実は奥まっていて中がのぞきにくくサイズがわからずに若干手間取りました(^_^;)
すると、上の引っかかりが少しとれて、写真のように上蓋（ステアリング・コラム・アッパーシュラウド）との間に隙間ができましたので、思い切ってガババッと力を入れて、こじ開けるように中をのぞくとなんと！ねじがもう一個あーるじゃありませんかー！！なんつーところにねじを隠しとるんだー、このフランス人！！などと、罵りながら（心の中で）このねじを外すことにしました。これもT20です。
そこで写真のように慎重にビットをペンチで掴んで、ゆっくりゆっくりと回しました。ここが一番苦労しました。今回の作業で一番の難関でした。ステアリングを外して、ステアリング・コラム・アッパーシュラウドも外せばこんな苦労はなかったと思います。でも、ステアリングを外すというリスクに比べたらなんてことはありません。
あるいは、超薄型の小型ラチェットがあれば良かったかもしれませんが、それでも無理だったように思います。
これもT20です。合計６本あります。
すでに結構ねじを外していますので、なくさないようにしてくださいね。ねじのサイズはどれも同じなので混ざってもいいのですが。
ロア・トリム・パネルが外れ、キーシリンダーのコネクタが顔を出します。コネクタは茶色、黒、グレーの３つを外します。写真で見えている茶色のコネクタは関係ありません。もっと奥にありますが、すぐにみつかります。
コネクタを外すのは簡単でただ引っ張るだけです。少し堅いですが外れ留めも何もありません。
５．黄色のクリップを外す
ワイヤーハーネスを止めている黄色い樹脂のクリップがありますので、これを外します。ちょっと挟んで引っ張るだけです。
写真で指先に見える7mmのボルトを外します。これもクリアランスがないので、ビットの先だけで回します。これはわりと簡単に外れました。
ここでキーを差し込み、SとAの間にあるマーク（線）に合わせます。こんな線があるなんて、今まで気づきませんでしたが、これがステアリングロックを外す位置だと思います。ただし、あとで述べますがこの位置はキーシリンダーのメーカーによって異なり必ずしもS-A間にあるとは限りません。でも、とにかく同じような線があるはずです。
SHOP MANUALによると、ここで写真でキーシリンダー上に小さく見える穴に、ドライバーをさし込んでローケティング・ラグなるものを押し込む、と書いてあります。どうやら６．でボルトを外しただけではキーシリンダーが抜けないようです。ローケティング・ラグ？？？って感じでしたが、とにかくドライバーを押し込みましたがいっこうにシリンダーは抜けません。MANUALの添付の図では確かにこの位置です。
穴の形状が楕円なので、もっと小さいドライバーとか、八角レンチとかつかって穴に突っ込みましたが、変わりません。穴の中を狭いクリアランスの中で必死にのぞいてみると黒っぽい樹脂が見えましたが、そんな押せるようなものには見えませんでした。しかし、なんとかこれを押さないと・・・・と思い必死で押しました。
が、だめです。
諦めようかと思い、休憩がてらふと下をのぞくと・・・なんか、押し込めそうなポッチがあーるじゃあーりませんか！！！んん？？？なんだか、これっぽいぞ！
ということで、ここを押し込むと・・・いとも簡単にキーシリンダーが抜けました(^^)
